In der heutigen'Im hart umkämpften Lebensmittel- und Getränkemarkt versuchen viele Unternehmen, Kosten zu senken. Eine Möglichkeit hierfür ist die Reduzierung der Verpackungskosten, was häufig durch Gewichtsreduzierung erreicht wird.
Mit weniger Material sind die Behälter jedoch auch weniger strukturell stabil. Bei kohlensäurehaltigen Erfrischungsgetränken sorgt das Kohlendioxid im Produkt für Innendruck, der die Verpackung steif und stabil macht. Flüssiger Stickstoff kann bei stillen Getränken verwendet werden, um den gleichen Effekt zu erzielen, ohne dass zusätzliches„sprudelnd„Gefühl von Kohlensäure.
Gasförmiger Stickstoff wird verwendet, um Sauerstoff zu vertreiben und die Haltbarkeit von Produkten zu verlängern. Flüssiger Stickstoff kann denselben Zweck erfüllen und gleichzeitig den Stickstoffverbrauch im Vergleich zu herkömmlichen Gastunneln um 80 Prozent senken.
Der Umgang mit flüssigem Stickstoff in einer Produktionslinie ist jedoch mit Herausforderungen verbunden. Flüssiger Stickstoff hat eine Siedetemperatur von -196 Grad Celsius und verdampft bei Raumtemperatur schnell. Daher müssen isolierte Geräte verwendet werden, um Effizienz und Sicherheit zu gewährleisten. Zu diesen Geräten gehören ein Injektionsgerät zur Dosierung kleiner Mengen flüssigen Stickstoffs sowie Vorratsbehälter oder Tanks und Rohrleitungen für den Transport des flüssigen Stickstoffs zur Injektionsstelle.
Lagerbehälter gibt es im Allgemeinen in zwei Formen: große Schüttguttanks und kleine tragbare Tanks, sogenannte Dewar-Gefäße.
Beide Ausführungen zeichnen sich durch eine doppelwandige Konstruktion aus, bei der die Innen- und Außenwände durch einen Vakuumraum getrennt sind.„Jacke„ermöglicht den Tank'Die Außenfläche bleibt auf Raumtemperatur, während im Inneren kryogene Temperaturen aufrechterhalten werden. Der Stickstoff kann zwar lange Zeit flüssig gehalten werden, doch selbst mit dieser Vakuumbarriere können die Tankverluste zwischen 0,5 und 2 Prozent pro Tag liegen. Für beide Lagerbehältertypen sollten isolierte Rohrleitungen verwendet werden, um Verluste zu begrenzen und die Effizienz zu verbessern. Es gibt verschiedene Arten isolierter Rohrleitungen, die jedoch im Allgemeinen in vakuumummantelte und nicht-vakuumummantelte unterteilt werden.
Vakuumummantelte Rohrleitungen zeichnen sich durch ein inneres Rohr aus, das von einem Vakuumring umgeben ist. Dieser isoliert zwischen der kryogenen Temperatur im Rohr und der Umgebungstemperatur außerhalb des Rohres. Der Vakuummantel dieser Rohre wird durch den Anschluss einer Vakuumpumpe erzeugt. In einem dynamischen Vakuumsystem wird kontinuierlich ein Vakuum erzeugt, während sich die Vakuumqualität stetig verbessert. Da eine eigene, ständig laufende Vakuumpumpe erforderlich ist, sind die Betriebskosten bei dieser Bauart etwas höher. Bei geschlossenen Vakuumrohrsystemen wird das Vakuum während der Herstellung erzeugt und anschließend abgedichtet. Mit der Zeit baut sich dieses Vakuum jedoch allmählich ab, was zu erhöhten Wärmeverlusten und verminderter Leistung führt.
Für die meisten Produktionsanlagen ist häufig eine Stickstoffdosiermaschine von Interesse, die Hauptkomponente eines Flüssigstickstoffsystems, da sie die Fähigkeit zur Druckbeaufschlagung direkt beeinflusst.
Die Zuverlässigkeit eines Dosierers in einer Produktionslinie ist entscheidend, da Verluste in Minuten Ausfallzeit berechnet werden. Bei jedem kryogenen Gerät muss die Feuchtigkeit stets begrenzt sein, um einen frostfreien Betrieb zu gewährleisten. AußerFrostfreiheit, Dosiergenauigkeit und Dosiergeschwindigkeit von Flüssigstickstoff sind weitere wichtige Faktoren. Zur Dosiergenauigkeit gehören das Dosiervolumen und die Zusammenarbeit mit Abfüll- und Verschließmaschine sowie eine genaue Abfüllung.
Die Flüssigstickstoff-Dosiermaschine ist mit der Füll- und Verschließmaschine (Verschließmaschine) kombiniert, sodass die Zeit zwischen Füll- und Verschließmaschine kurz ist. Der Abstand sollte möglichst gering sein. Dies verhindert die Verdunstung des Flüssigstickstoffs weitestgehend.
Willman Machinery Technology liefert Dosiermaschinen für flüssigen Stickstoff in verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen.
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Veröffentlichungszeit: 21. Oktober 2021